Stihl MS 170 : guide pratique et notice PDF à télécharger

Premiers réglages : carburant, huile et dispositif de coupe

Avant la première mise en route, deux choses à vérifier absolument.

Le carburant d’abord. La MS 170 tourne à l’essence sans plomb minimum 90 RON, mélangée avec de l’huile 2-temps STIHL HP à 1:50 (soit 20 ml d’huile pour 1 litre d’essence). L’éthanol à 5-10% est toléré, mais évitez les carburants E15 ou E85 : le carburateur Zama n’est pas conçu pour. La cuve accepte environ 250 ml.

L’huile de chaîne ensuite. Le réservoir dédié (situé sous le couvercle du pignon) a une capacité de 145 ml. Stihl recommande son huile Forst Super, mais une huile de chaîne minérale standard fait l’affaire hors températures négatives. Le débit est réglable via une vis sur le flanc gauche du carter.

Pour le montage du guide-chaîne et de la chaîne avec le tendeur frontal, référez-vous au schéma pages 20-24 de la notice. La séquence est précise : glisser l’ergot du guide dans la fente, poser la chaîne sur le pignon, remettre le capot, puis régler la tension avant de serrer.

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Démarrage à froid et à chaud : la procédure exacte

C’est le point qui génère le plus de questions sur les forums. La procédure varie selon la température du moteur.

Démarrage à froid : activer le frein de chaîne (poussez la poignée frontale vers l’avant), tirer le volet de départ (starter) jusqu’en butée, appuyer sur le levier de gaz puis sur le déverrouillage, et tirer sur le lanceur. Dès le premier « pet » du moteur, repousser le volet à mi-position, puis tirer à nouveau. Le moteur démarre normalement en 3-5 tractions. Remettre le volet en position de marche et laisser chauffer 30 secondes avant utilisation.

Démarrage à chaud : frein de chaîne actif, pas de starter, gaz de départ activé, tirer le lanceur. La procédure ratée la plus courante consiste à laisser le volet ouvert sur moteur chaud : le mélange est trop riche et le moteur noie.

Si la MS 170 ne démarre pas après 10 tractions, retirer la bougie et vérifier son état. La bougie standard est une STIHL 1110 400 7005 (culot chaud) ou équivalent NGK BPMR7A. Si elle est noire et humide, le moteur est noyé : retirer la bougie, tirer 5-6 fois lanceur ouvert pour vider la chambre, puis recommencer.

Réglage du carburateur MS 170

Le carburateur de la MS 170 sort d’usine avec un réglage optimisé et les vis L et H sont partiellement bridées par un capuchon antiretouche. La plupart des utilisateurs n’ont jamais besoin d’y toucher.

Si le moteur tourne de façon irrégulière ou que le ralenti est instable, seule la vis T (ralenti) est accessible sans outil spécial. Un tour dans le sens horaire augmente le régime de ralenti, un tour dans le sens inverse le diminue. L’objectif : que la chaîne ne tourne pas au ralenti mais que le moteur tienne sans caler.

Les vis L (mélange bas régime) et H (mélange plein gaz) nécessitent un tournevis à encoche spécifique Stihl. Toucher à la vis H sans connaître la position de base expose à un piston fondu par surchauffe. Si la machine sort d’une longue période de stockage avec du carburant rance dans le circuit, un nettoyage du carburateur par un revendeur agréé est la solution la plus sûre.

Tension et entretien de la chaîne

La tension correcte : la chaîne doit pouvoir être légèrement tirée à la main sur le dessous du guide (environ 3-4 mm de jeu), sans pendre. Une chaîne trop lâche saute ; une chaîne trop tendue brûle les paliers du pignon et le guide. Contrôlez la tension toutes les 30 minutes de travail les premiers temps, jusqu’à ce que la chaîne soit rodée.

Pour tendre : desserrer légèrement l’écrou du carter (sans enlever complètement), tourner la vis de tension dans le sens horaire, puis resserrer l’écrou. Toujours serrer l’écrou chaîne tirée vers le bas.

L’affûtage est le point le plus souvent négligé. Une chaîne émoussée force le moteur et fatigue l’utilisateur. Sur la MS 170 équipée de la chaîne Picco Micro 3 (PM3), le diamètre de la lime est 4 mm. Angle de travail : 30° par rapport à la chaîne, incliné vers le bas de 10°. Le manuel pages 30-32 donne le schéma de position exact.

Entretien courant : filtres, bougie, guide

Le filtre à air en nylon se nettoie à chaque utilisation intensive. Tapotez-le pour chasser la sciure, ou soufflez à l’air comprimé de l’intérieur vers l’extérieur. Un filtre colmaté prive le moteur d’air et dégrade le mélange. Remplacement recommandé tous les 100 heures environ.

La bougie mérite un contrôle tous les 25 heures et un remplacement annuel si la machine est utilisée régulièrement. Écartement des électrodes : 0,5 mm. Si les électrodes sont érodées ou si l’isolant est fissuré, changer sans hésiter.

Le guide-chaîne s’use de façon asymétrique. Retournez-le tous les deux ou trois affûtages pour égaliser l’usure. Nettoyez la gorge et les trous d’huile à chaque entretien avec un fil ou un cure-dent métallique. Un guide bouché prive la chaîne de lubrification sur la moitié de sa longueur.

La couronne du pignon se contrôle en même temps que la chaîne. Si les dents sont creusées en forme de croissant, changez pignon et chaîne ensemble : une chaîne neuve sur un pignon usé est détériorée en quelques heures.

FAQ Stihl MS 170

Mon MS 170 démarre puis cale immédiatement, qu’est-ce qui se passe ?

Probablement le carburant. Vérifiez d’abord l’état du filtre à carburant dans le réservoir (un petit filtre en bout du tuyau de pickup). Si le filtre est colmaté, la pompe n’alimente plus correctement. Autre cause fréquente : du carburant mal mélangé ou stocké depuis plusieurs mois. L’éthanol absorbe l’humidité et peut provoquer une séparation de phase dans le réservoir.

Quelle longueur de guide pour la MS 170 ?

Stihl livre la MS 170 avec un guide de 30 cm (12 pouces) ou 35 cm selon la configuration de vente. La notice mentionne que 35 cm est le maximum autorisé sur ce modèle. Au-delà, la puissance du moteur (1 200 W / 1,63 ch) est insuffisante pour une utilisation sérieuse.

Combien ça consomme en huile de chaîne ?

La MS 170 consomme environ 1 partie d’huile pour 1,5 partie de carburant en utilisation normale. Si vous videz souvent le réservoir d’essence sans avoir touché au réservoir d’huile, le débit est trop faible : ajustez la vis de réglage d’huile.

Le reset n’a rien changé, la chaîne tourne toujours au ralenti

La chaîne qui tourne au ralenti signifie que le régime de ralenti est trop élevé. Agissez sur la vis T (ralenti) en la tournant dans le sens antihoraire par petits quarts de tour jusqu’à ce que la chaîne s’arrête. Si ça ne suffit pas, le frein de chaîne mérite une vérification : les ressorts du mécanisme s’usent.

Peut-on utiliser de l’huile végétale pour la chaîne ?

Oui, c’est compatible avec la MS 170. Stihl commercialise d’ailleurs sa propre huile biodégradable (BioPlus). L’huile végétale est plus visqueuse par temps froid et peut provoquer une sous-alimentation en dessous de 0 °C. En été ou pour un usage ponctuel, aucun problème.