Stihl HS 45 : téléchargez la notice du taille-haie thermique

Démarrage du Stihl HS 45 : la procédure exacte

Le HS 45 se démarre à froid avec le levier starter en position « 1 » (starter fermé). On tire la manette des gaz jusqu’au cran de mi-gaz, puis on actionne le démarreur par à-coups réguliers. Dès que le moteur tousse, le starter passe en « 2 » (mi-ouvert), et on continue. Le moteur part généralement en 3 à 5 lancers dans ces conditions.

À chaud, starter ouvert directement en position « 3 », sans passer par la mi-gaz. C’est là que les gens bloquent le plus souvent : ils gardent le starter fermé à chaud et noient le carburateur.

Le bouton stop est rouge, positionné sur le côté gauche du boîtier moteur. Pas de contact à clé. Pour arrêter la machine, on appuie dessus et on maintient une seconde.

Télécharger la notice PDF gratuite du Stihl HS 45

Carburant et mélange huile moteur : les bonnes proportions

C’est probablement la question la plus cherchée sur ce modèle. Le HS 45 est un moteur deux temps, il ne fonctionne pas à l’essence pure. Le mélange correct est 1:50, soit 20 ml d’huile pour 1 litre d’essence.

Stihl recommande ses propres huiles deux temps (Stihl HP ou HP Ultra), mais n’importe quelle huile spécifique moteur deux temps de qualité supérieure convient à condition de respecter le dosage. Concernant l’essence, de l’indice d’octane 95 sans plomb. Le E10 (jusqu’à 10 % d’éthanol) passe sans problème selon Stihl France. L’E85, en revanche, est incompatible avec les joints du carburateur.

Mélangez toujours dans un jerrican séparé, jamais directement dans le réservoir. Et ne conservez pas le mélange plus de 30 jours : l’essence se dégrade, surtout avec de l’éthanol.

Entretien du Stihl HS 45 : filtre à air, bougie, graissage des lames

Le filtre à air se trouve sous le capot plastique gris côté droit du moteur. Stihl recommande de le nettoyer à chaque utilisation intensive (soufflage ou rinçage à l’eau, séchage avant remise en place). Un filtre encrassé fait exactement le même symptôme qu’un carburateur mal réglé : le moteur s’étouffe à l’accélération.

La bougie d’allumage est une NGK CMR6H ou l’équivalent Bosch WS11E. Écartement : 0,5 mm. À vérifier tous les 100 heures ou une fois par saison. Une bougie carbonisée donne un démarrage difficile à chaud, mais la machine tourne quand même, juste moins bien.

Pour les lames : un coup de graisse sur le rail et les lames après chaque session, et une vérification du jeu des couteaux avant la saison. Si les lames ne reviennent plus au centre d’elles-mêmes après un à-coup, le réglage du jeu est à refaire (deux vis côté rail, réglage par quart de tour).

Problèmes fréquents et dépannage du taille-haie HS 45

Le problème le plus signalé sur les forums (Jardinage.fr, forum Vert-Jardin) : le moteur démarre mais s’étouffe dès qu’on accélère. Deux causes à vérifier dans l’ordre.

D’abord le filtre à air (voir section ci-dessus). Ensuite, si le filtre est propre, c’est le carburateur. Le Walbro WYJ-129 monté sur le HS 45 possède deux vis de réglage accessibles sans démonter la machine : vis H (plein régime) et vis L (ralenti). Réglage de départ constructeur : vis H à 1 tour, vis L à 1,5 tour depuis la position fermée. Ce n’est pas le point d’arrivée, juste le point de départ pour affiner.

Autre problème courant : les lames qui bloquent après impact sur une branche. Le HS 45 n’a pas de système de débrayage automatique. Si les lames se bloquent, on coupe le moteur, on dégage manuellement, on vérifie l’état des couteaux avant de redémarrer.

Les pannes de démarrage à froid après stockage sont souvent dues à de la gomme dans le carburateur (vieux carburant). Dans ce cas, le kit de joints Walbro K20-WYJ (quelques euros chez un revendeur agrée ou sur internet) suffit généralement à remettre la machine en état, sans avoir à remplacer le carburateur complet.

Vue éclatée et pièces détachées du Stihl HS 45

La notice officielle intègre une vue éclatée complète avec numéros de référence. Les pièces les plus commandées sur ce modèle sont le kit de joints carburateur (réf. 4228 007 1060 pour le joint torique principal), le filtre à air (réf. 4228 120 1600) et la bougie CMR6H.

Stihl impose que les pièces détachées soient commandées chez un revendeur agréé. En pratique, on trouve les mêmes références sur des sites spécialisés comme Pieces-Direct ou Motoculture-Online pour moins cher. La notice détaille les assemblages lamier, le démontage du démarreur et le remplacement du câble de starter.

La vue éclatée complète et la liste des références sont dans le PDF. Ça vaut la peine de l’avoir sous la main avant de passer une commande de pièces.

FAQ Stihl HS 45

Mon HS 45 ne démarre plus du tout après l’hiver, même avec un nouveau mélange. Qu’est-ce que je fais ?

Vérifiez d’abord la bougie : si elle est noire et humide, le moteur a été noyé. Sortez-la, laissez sécher 15 minutes starter ouvert, puis réessayez. Si elle est sèche et blanche, la machine ne reçoit pas d’essence, regardez l’arrivée de carburant et le filtre de la pipette dans le réservoir.

Quelle est la différence entre le HS 45 et le HSA 45 ?

Tout. Le HS 45 est thermique deux temps, le HSA 45 est électrique à batterie 36 V AK. Notices différentes, pièces différentes. Assurez-vous de télécharger la bonne.

Le moteur s’étouffe quand j’accélère franchement. C’est grave ?

Pas forcément. C’est souvent le filtre à air encrassé ou la vis H du carburateur légèrement fermée. Vérifiez le filtre en premier, c’est gratuit et ça prend deux minutes. Si ça ne change rien, retouchez la vis H d’un quart de tour vers la gauche (mélange plus riche) et testez.

Peut-on utiliser du carburant E10 dans le HS 45 ?

Oui, Stihl l’autorise explicitement sur ce modèle. Pas d’E85, pas de carburant avec plus de 10 % d’éthanol.

Les lames sont rouillées après l’hiver. Je dois les changer ?

Ça dépend de l’état. Une rouille de surface s’efface avec du vinaigre blanc (trempage 24h) suivi d’un affûtage léger et d’un coup d’huile de coupe. Si les couteaux sont ébréchés ou voilés, remplacement nécessaire. La notice donne les tolérances de jeu à respecter.

La notice dit d’affûter les lames, mais comment je sais si c’est encore la peine ?

Testez sur une haie de buis ou de thuya. Si les tiges de 8 mm passent sans effort et une coupe franche, les lames sont bonnes. Si ça fripe et arrache plus que ça coupe, l’affûtage ou le remplacement s’impose.