Peugeot 108 : la notice officielle a telecharger en PDF

Le guide fait 269 pages, en français, et se télécharge en bas de page. Avant ça, voici les points qui reviennent le plus souvent chez les propriétaires de cette citadine produite de 2014 à 2021.

Démarrer la Peugeot 108 : avec la clé ou en mains libres

Deux systèmes cohabitent sur la gamme, avec des gestes différents.

Avec la clé classique, le contacteur a quatre positions : LOCK (colonne bloquée), ACC (accessoires), ON (contact) et START. En boîte manuelle, débrayage à fond, levier au point mort, puis clé jusqu’à START. En boîte ETG, pied sur le frein et sélecteur sur N, sinon le démarreur ne répond pas.

Avec le système Accès et Démarrage Mains Libres, la clé électronique doit rester dans l’habitacle. Chaque appui sur START/STOP sans toucher aux pédales fait défiler ACC, ON puis OFF. Une tentative de démarrage peut durer 30 secondes selon la température : on ne réappuie pas, et on garde la pédale enfoncée.

Détail que la notice glisse sans insister : la clé n’est reconnue que dans un rayon d’environ 70 cm autour de chaque bouton d’ouverture. Et la voiture se reverrouille seule 30 secondes après un déverrouillage resté sans suite.

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Voyants et témoins du combiné : le lexique du tableau de bord

C’est la partie la plus consultée du manuel. Le guide classe les témoins en trois familles : alerte (une anomalie apparaît), marche (un système est en route) et neutralisation (vous avez coupé quelque chose volontairement). Un même symbole ne dit pas la même chose selon qu’il clignote ou reste fixe, c’est le croisement avec l’état du véhicule qui tranche.

La liste complète, pictogrammes compris, occupe les pages 15 à 25 du guide. La logique d’affichage est proche sur la 208 : notre guide des voyants Peugeot 208 détaille les symboles communs à la gamme.

Boîte ETG5 : mode Easy, mode manuel et déblocages

La boîte robotisée à cinq rapports génère le plus de questions sur les forums. Sélecteur sur E pour l’automatisme, sur M pour le séquentiel, avec les palettes sous volant marquées + et -. En mode Easy, la boîte arbitre selon la consommation, le style de conduite, le profil de la route et la charge.

La traction autonome fait avancer la voiture dès que vous levez le pied du frein, sélecteur sur E, M ou R. Pratique en manoeuvre. Sauf qu’elle disparaît si l’embrayage chauffe ou si la pente est trop forte, avec un bip à la clé.

Quand un symbole clignote au combiné, la notice donne trois procédures de déblocage distinctes :

• N clignote longuement avec un bip : vérifiez que le contacteur est bien sur ON, passez le sélecteur sur N, puis sur E, M ou R.
• 1 clignote : placez le sélecteur sur E ou M, puis revenez sur N.
• R clignote : placez le sélecteur sur R, puis revenez sur N.

Autre piège : un bip continu retentit si vous coupez le contact alors que la boîte est restée en 2, 3, 4 ou 5. Contacteur sur ON, passage par N, retour sur E, M ou R, puis coupure. Cette gymnastique n’est pas intuitive la première fois.

Stop and Start, limiteur, Active City Brake

Le Stop and Start équipe le moteur VTi 68 S&S. Le moteur se met en veille quand vous passez au point mort et relâchez l’embrayage, puis redémarre dès que vous réembrayez à fond. Le mode STOP est refusé si la porte conducteur est ouverte, la ceinture débouclée, le désembuage actif ou la batterie faible.

Le limiteur de vitesse se comporte différemment selon la motorisation, et c’est un point que peu de sources relèvent. Sur le PureTech 82, la vitesse programmée reste en mémoire à la coupure du contact. Sur le VTi 68, elle est effacée. Dans les deux cas, si vous programmez en roulant sous 30 km/h, la consigne se fixe à 30 km/h.

L’alerte de franchissement de ligne travaille à partir de 50 km/h et se tait tant que le clignotant est activé, puis 20 secondes après. Marquages usés, pare-brise sale, brouillard ou soleil rasant : la caméra décroche. Avec des chaînes à neige ou la roue de secours, la notice demande de la neutraliser.

Alerte de sous-gonflage : gonfler ne suffit pas

Le système compare la vitesse de rotation des quatre roues à des valeurs de référence. Résultat : après chaque ajustement de pression ou changement de roue, il faut réinitialiser, sinon l’alerte reste allumée ou devient fausse.

La procédure, contact mis et véhicule à l’arrêt :

1. Vérifiez les quatre pressions à froid, après une heure d’arrêt ou moins de 10 km à allure modérée. À chaud, ajoutez 0,3 bar aux valeurs de l’étiquette d’entrée de porte conducteur.
2. Ouvrez la boîte à gants et appuyez sur le bouton de réinitialisation.
3. Le témoin clignote trois fois au combiné : la nouvelle référence est enregistrée.
4. Attendez quelques minutes avant de couper le contact.

Le système ne juge pas la pression au moment de la remise à zéro : il enregistre ce qu’il trouve. D’où l’ordre des étapes.

Ouvrir le capot et suivre l’entretien

L’ouverture se fait en deux temps. Tirez d’abord vers vous la commande intérieure, sous la partie basse de la planche de bord côté conducteur. Sortez, poussez ensuite vers la gauche la commande extérieure sous le capot, puis soulevez. La béquille se déclippe de son logement et se fixe dans le cran prévu.

Deux précautions du livret d’instructions : le moto-ventilateur peut se déclencher moteur coupé, et la commande extérieure comme la béquille brûlent sur un moteur chaud. On évite aussi d’ouvrir par grand vent.

Le filtre habitacle se loge derrière la boîte à gants, dans le groupe de climatisation. La notice conseille de faire tourner l’air conditionné 5 à 10 minutes une ou deux fois par mois. Pour les piles : CR2016 pour la télécommande classique, CR2032 pour la clé électronique.

La remise à zéro du rappel d’entretien ne figure pas dans le guide d’utilisation, elle relève du carnet d’entretien. La méthode remontée par les ateliers indépendants : contact coupé, appui maintenu sur le bouton du compteur journalier, mise du contact sans démarrer, un décompte s’affiche jusqu’à 0, puis on relâche et on coupe le contact.

Toit toile électrique de la 108 Top!

La commande est au plafonnier : appui bref pour ouvrir par paliers, appui maintenu pour ouvrir en grand. À la fermeture, maintenez la commande entre les positions 1 et 0 jusqu’à entendre le verrouillage, sinon le toit s’arrête à mi-course.

Après plusieurs cycles d’affilée, les moteurs chauffent et le toit ne bouge plus : dix minutes de pause suffisent. Jamais de haute pression ni de station à rouleaux sur la toile, et les fientes d’oiseaux s’enlèvent tout de suite, leur causticité attaque le tissu.

Fiche technique express de la Peugeot 108

Les valeurs de gonflage exactes de votre version figurent sur l’étiquette d’entrée de porte conducteur, pas dans un tableau générique.

Questions fréquentes sur la notice de la Peugeot 108

Mon voyant clé à molette reste allumé après la vidange, comment l’éteindre ?

Contact coupé, maintenez le bouton du compteur journalier, mettez le contact sans démarrer, laissez le décompte descendre jusqu’à 0, relâchez, coupez le contact. Si le témoin revient au démarrage suivant, un passage en atelier règle ça en deux minutes.

La 108 ne démarre pas et le témoin mains libres clignote vite, c’est grave ?

Pas forcément. Ce clignotement rapide signale le plus souvent une colonne de direction non déverrouillée. Manoeuvrez légèrement le volant tout en appuyant sur START/STOP. Si le témoin clignote avec un bip, c’est la pile de la clé électronique qui fatigue : une CR2032 neuve suffit.

La boîte ETG est bloquée, le N clignote et rien ne se passe

Contacteur sur ON, sélecteur sur N, puis sur E, M ou R. Si c’est le 1 qui clignote, passez par E ou M avant de revenir sur N. Ces séquences sont dans le manuel, page 80.

Le Stop and Start ne coupe plus le moteur, il est en panne ?

Rarement. Porte conducteur ouverte, ceinture débouclée, désembuage actif ou batterie faible suffisent à refuser le mode STOP. Le système réclame une batterie 12 V spécifique : une batterie standard bloque la fonction.

Combien de kilomètres reste-t-il quand le voyant carburant s’allume ?

La notice parle en litres : environ 5 litres au premier allumage. Sur une consommation urbaine réelle autour de 6 l/100 km, comptez une soixantaine de kilomètres, sans en faire une garantie.

La notice de la Citroën C1 ou de la Toyota Aygo fonctionne-t-elle sur la 108 ?

Les trois sortent de la même usine et partagent leur plateforme, mais combinés, commandes d’éclairage et écrans diffèrent. Le guide Peugeot reste la référence pour les pictogrammes et les réinitialisations.

Comment économiser la pile de la clé électronique si la voiture dort longtemps ?

Appuyez deux fois sur le cadenas ouvert tout en maintenant le cadenas fermé. Le voyant de la clé clignote quatre fois : elle n’émet plus. Un appui sur l’un des deux boutons la réveille.

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Le guide complet, 269 pages en français, couvre tous les équipements : instruments de bord, ouvertures, conduite, éclairage, sécurité, pannes, écran tactile 7 pouces et autoradio.

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